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广州到西藏自驾车27天游

 更新时间: [ 2006-12-03 17:49:10 ] 阅读 
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  广州----肇庆----梧州----贵港----南宁(约850公里)

  南宁简介:南宁四面环山、市区绿化面积达40%,有"绿都"之称,南宁城市建筑相对较为老化,南宁另外一个城市特色就是马路上摩托车非常多,语言基本以广西白话为主。晚上住宿南宁,可以到西关路逛逛夜市,大有地方特色,西关路每晚6点开档,售卖各种档次的服装、玩具和纪念品。住在南宁有必要品尝一下南宁的地方特色小吃,南宁最出名的有花雕醉鸡、纸包鸡、五世起昌鱼、核桃香鸽等,还有就是满大街的狗肉火锅和柠檬鸭,另外如果车友要选择经济实惠的晚餐,则可以一尝南宁的各色米粉。

  第二天(7月7号)

  南宁----百色----兴仪(约600公里)

  从南宁到百色大概距离为330公里,沿324国道前行4个小时则可以到达,可以花2小时游览一下革命老区。沿324国道到旧州镇、隆林各族自治县到达兴义市。

  第三天(7月8号)

  兴仪----昆明----大理(约800公里)

昆明

  从兴仪出发走324国道经罗平到石林上昆石高速到昆明,从昆明西行,沿324国道不到30公里,便到达昆明的一个代表景点滇池,你可以稍作停留,拍几张照片,再沿着320国道经过楚雄到达大理(高速180公里),楚雄-大理的弯路最多最急,要小心。这段路况较好。大理主要景点为大理古城和苍山洱海,段誉的故乡-大理古城是很多人喜欢的一个小城,可以住一晚看小城夜景;同时大家可以买一套天龙八部,重温金大侠的文采。大理的月色很美,还可以看看洱海的风景,一定令人心旷神怡。

  第四天(7月9号)

  大理----丽江(约170公里)

 

  路况非常好,是所谓的高等级公路,四车道的大马路,没有什幺分叉口要迷路也不容易。去丽江的路风景不错,但似乎交警很怕司机光看风景不好好开车,路上就有很多前所未见很好玩的警告语,连续十几条之后怕司机看烦了就又来一类似“良药苦口,忠言逆耳”的警示。从这时开始可能有点高原反应,大家注意。
到达丽江古城,自管杀入古城,切记车只能停在古城外面,步行入城。安排好住宿后,可以先走一走古城,看看那冰清玉洁的玉龙雪山融化下来的水,看看那古朴的丽江建筑和酒吧街的繁华,然后可以找一个地方吃饭,也可以直接找酒吧街上的酒吧泡着,直到你想不起这是什幺地方为止。
除了丽江的酒吧你非泡不可,宣科的古乐你也非听不可,看着那些长须的老人唱着那种古老的民乐,还有宣科那幽默的插词,你一定忘不了那个恍然隔世的古城之夜。

  第五天(7月10号)

  丽江----泸沽湖(250公里)

 

丽江

  泸沽湖是一颇有名气的高原湖泊,位于云南宁蒗彝族自治县和四川盐源县之间,距丽江大研镇270多公里,距宁蒗县城73公里。湖水面积51.8平方公里,平均湖深40.3米,最深处93.5米,未受任何污染,最大能见度达12米,水面海拔2680米。 泸沽湖四周森林茂密,空气清新,由于人烟稀少,是目前全国范围内遭受人为破坏最轻、自然生态保护的最好的地方之一。泸沽湖水清澈透眼,四周风景如诗如画,秀丽迷人。湖内有鲤鱼、细鳞鱼、泸沽裂腹鱼等。
泸沽湖畔居住的摩梭人至今还保留着母系社会的遗风,在家中以年长或能干的女性为一家之主,男不娶、女不嫁,只建立偶居关系。

  第六天(7月11号)

  泸沽湖----丽江(250公里)

泸沽湖

  玉龙雪山位于丽江古城北15公里,玉龙雪山主峰扇子陡海拨5596米,直插蓝天,南北向排列的玉龙十三峰犹如一条腾空的巨龙,它不仅气势磅礴,而且秀丽挺拔,造型玲珑,还随着时令和阴晴的交替,景观也变幻无常,时而云蒸雾涌,玉龙乍隐乍现,时而碧天如水、万里无云,群峰象玉液刷洗,晶莹的银光,耀目晃眼;有时一条云带束腰,上面雪峰皎皎,下面岗峦碧翠。东方欲晓,峰顶早染晨曦,多彩的朝霞映上雪峰,白雪呈绯红状与霞光掩映闪烁;傍晚余辉把雪峰染抹得象披上红纱,云朵带着晚霞奇彩,飞归峰间谷壑,一弹之顷,变态无穷。

  第八天(7月12号)

  丽江----中甸(约230公里)

  中甸与四川的稻城都号称为中国的"香格里拉",所谓"香格里拉"就是世外桃源。在丽江到中甸的途中约110公里处可以到虎跳峡看看,虎跳峡是世界上著名的大峡谷,以奇险雄壮着称于世,共分上、中、下虎跳三大段,共18处险滩,江水在玉龙、哈巴两座雪山的夹恃下奔流向前,其中上虎跳最窄的一段,江面宽度百余米,江心中有一块巨石,又叫虎跳石,江流与巨石撞击时发出轰鸣之声响彻山谷,不过如果要徒步或坐船走完全部的虎跳峡需要3天时间,我们只能在这里呆上几个小时了。游完虎跳峡谷再着214国道北上100公里,便到了中甸,中甸是一个藏族居民区,属于云南迪庆藏族自治州,境内平均海拔3380米,海拔最高的是海拔6740米的梅里雪山。中甸的主要景点有碧塔海、纳帕海、噶丹松赞寺。

  第九天(7月13号)

  中甸----德钦(约200公里)

  进藏了,艰难的旅程开始。从中甸出发,沿着214国道北上,过奔子栏后便开始翻越海拔5570米的白芒雪山了,下山不久就到达云南境内的最后一个重镇德钦,有时间的话可以租马前往梅里雪山,梅里雪山在当地的藏民中被认为是神山,常年笼罩在一片迷雾之中。离开德钦后,一路上开始能看到很多雪山,很美。

  第十天(7月14号)

  德钦----芒康(约230公里)

  芒康是入藏后的第一个县城,属昌都地区,海拔3780米,川藏南线和滇藏线的汇合处。有IC电话,但手机不通,名小吃“家家面”,味道鲜美。发源于青藏高原唐古拉山脉的金沙江、澜沧江和怒江,在此区域近几百公里的范围内呈平行竟流之势,构成所谓“两壁夹三江”的三江地区,境内层峦迭嶂,多峡谷,地形复杂

  第十一天(7月15号)

  茫康----左贡(158公里)

  从芒康出发,首先是跨越蜿蜒的澜沧江,翻越川藏线上最高的山口------东达山,海拔超过5008米。从高入云天、白雪皑皑的山口极目远眺,川藏公路和澜沧江似两条晶亮的丝带,在千山万壑间,时隐时现。抵达左贡。

  第十二天(7月16号)

  左贡----八宿(211公里)

  出发到邦达。海拔在4400米的邦达是川藏南线和北线的交会处,北通昌都,西至林芝、拉萨,是一个重要的交通枢纽。藏东唯一的机场就建在开阔的邦达草原,是世界上海拔最高的民用机场。告别草原,翻越横断山最大的天险------怒江山,山口海拔4839米,经著名的九十九道拐下行到怒江边,抵八宿。八宿藏语意为“勇士山脚下的村庄”,海拔3910米。沿途雪山、原始森林和田园风光交相辉映,景色出奇的美丽。这天的行程对每个人都是一个考验。在东达山,邦达草原气温可达摄氏零度以下。可是在澜沧江和怒江江畔气温却是20℃左右。一天经历的海拔落差起伏可近2500米。

  第十三天(7月17号)

  八宿----波密(217公里)

  由八宿行驶90公里(2小时)经然乌沟抵达然乌湖,由然乌湖往西行驶127公里(3小时)抵达波密。途中,要经过冰川区,然乌沟。沟内两壁是巨大的冰川。车从冰缝中穿越,给人以无比的刺激,但有惊无险。然乌湖是著名的高原冰川湖,面积22平方公里,海拔3850米。湖畔是茂密的原始森林,碧蓝的湖水,森林倒映,清澈见底,湖面的水鸟成群,一派仙境景色。来到这里会让人躁动的心沉静下来,湖水如一面镜子般平静无澜,映衬着湖边晶莹的冰川、皑皑的雪山,如一个待嫁的娇娘,动人心魄。被雪山和森林环抱的美丽小镇波密县城扎木镇,海拔1100米,空气清新,十分迷人,被称作“西藏的小瑞士”。由于这里是东喜马拉雅山山脉所在,所以抬头眺望,四周皆是白雪皑皑的雪峰

  第十四天(7月18号)

  波密修整- 一天

  第十五天(7月19号)

  波密----林芝(233公里)

  从波密县城扎木镇,在原始森林中穿行,向川藏线上最后的天险通麦出发。通麦至排龙15公里路段,在雨季时,山洪和泥石流常引发山体滑坡而使公路中断,著名的102滑坡段就在其间。排龙门巴民族乡是通往雅鲁藏布大峡谷的重要入口,从该乡沿帕龙藏布南行,抵大峡谷拐弯弧顶处一段是最具探险旅游特色的路线。过排龙之后路况好转,穿过密林似海的鲁朗,翻越冰雪覆盖,云雾缭绕,海拔4702米的色季拉山,该山以春夏时的杜鹃花海闻名,同时此山也是观看南迦巴瓦峰最好的地方之一。翻过色季拉山即一路下坡抵尼洋河下游河谷的林芝县城,距林芝地区首府海拔2400米的八一镇19公里,全是两排柏杨装点着的柏油公路,沿途可欣赏距八一镇4公里的号称“世界柏树王”巴结乡巨柏林。篝火、烤全羊。

  第十六天(7月20号)

  林芝----拉萨(420公里)

  八一镇出发,沿途欣赏秀美的尼洋河风光(传说中尼洋河是“神女的眼泪”汇聚而成的,绿波见底,水色格外的清幽明澈。尼洋河发源于米拉山,东流300多公里,于八一镇南约40公里处汇入雅鲁藏布江。) 过工布江达后,在尼洋河支流巴河桥头分路口继续行使44公里抵达红教圣湖巴松错。巴松错又名错高湖,藏语的意思为“绿色的水”,海拔3500余米,面积27平方公里。此湖四面环山,如镶嵌在高山峡谷中的一块碧玉,绿幽幽的泛着如绸缎般的光泽。之后,返回川藏公路干线,再沿拉萨河谷前行,便抵达达孜。过达孜西行,远远就能看到红山上雄伟的布达拉宫,魂牵梦绕的圣城拉萨就在眼前。

  第十七天(7月21号)

  拉萨休整

  世界上海拔最高的古代宫堡式建筑群---布达拉宫。主体建筑为白宫和红宫的布达拉宫是历世达赖喇嘛的冬宫,也是过去西藏地方统治者政教合一的统治中心,从五世达赖喇嘛起,重大的宗教、政治仪式均在此举行,同时又是供奉历世达赖喇嘛灵塔的地方。
吐蕃古寺大昭寺, 大昭寺位于西藏拉萨市中心,建于公元七世纪中叶,是佛教教徒向往的朝圣中心,大殿主供文成公主从长安带去的释迦牟尼金像,配殿供松赞干布、文成公主和尼泊尔尺尊公主像,寺内还有唐代稀世文物,其走廊和宫殿布满了壁画,描写历史人物的神化故事。
宗喀巴弟子绛央却杰于明永乐十四年(1416年)主持修建的格鲁派最大的寺院---哲蚌寺。哲蚌寺与甘丹寺、色拉寺合称拉萨三大寺,位于位萨西郊5公里更丕乌孜山下,全名吉祥米聚十方尊胜洲。哲蚌寺西南角的是1530年左右由二世达赖根敦嘉措主持修建的甘丹颇章,曾被作为格鲁派政教合一地方政权的代称。
参观位于拉萨北郊的色拉乌孜山下的色拉寺。该寺兴建在一片野蔷薇花盛开的地方,故取名“色拉寺”,野蔷薇藏语发音也为“色拉”。寺院全称为“色拉大乘寺”。1419年由宗喀巴的弟子绎钦却杰·释迦益西修建的色拉寺是一所具有代表性的黄教寺院,是藏传佛教格鲁派六大主寺之一,也是拉萨三大寺中建成最晚的一座寺院。藏族手工艺品八角街市场自由购物,傍晚拉萨河边摄影。

  第十八天(7月22号)

  拉萨----羊八井----当雄(纳木错)----那曲,(380公里)

  拉萨出发驱车91公里抵达在世界上最高的地热温泉—羊八井,收拾好行囊,准备好泳衣,尽情放松一下,为漫漫川藏线之旅养足精神。继续前往世界上最高的咸水湖—纳木错,藏语为“天湖”,是我国仅次于青海湖的第二大咸水湖,湖南岸是雄伟壮丽的念青唐古拉山,北侧和西北侧是起伏和缓的藏北羌塘保护区。湖面东西长70公里,南北宽30公里,面积约1940平方公里,海拔4718米。在纳木错湖的东南端扎西半岛向被延伸到湖中。念青唐古拉山和纳木错不仅是西藏最引人注目的神山圣湖,而且是生死相依的恋人。念青唐古拉山因纳木错的衬托而显的更加英俊挺拔,纳木错因念青唐古拉山的倒映而愈加美丽动人。

  第十九天(7月23号)

  那曲----唐古拉山口----格尔木,(约850公里)

  109国道,那曲(184公里)-安多(138公里)-唐古拉山口(89公里)-雁石坪(100公里)-沱沱河、唐古拉山(91公里)-风火山口、五道梁(150公里)-昆仑山口、格尔木(269公里)。
这段路含氧量只有内地的40%, 年平均气温零下4度, 最低零下40度。
从安多出发穿过藏北羌塘草原,翻越唐古拉山(垭口海拔5150米)、风火山(4800米)、昆仑山(4700米),跨过沱沱河、通天河,行走在平均海拔4500米的高原上,抵青海省第二大城市格尔木市。

  第二十天(7月24号)
  
  格尔木-敦煌,(540公里)
  
  莫高窟,俗称千佛洞,是举世闻名的佛教遗址,位于敦煌市东南25公里的鸣沙山东麓,前临宕泉,
  东向三危山。 据唐代碑文记载,莫高窟创建于前秦建元二年(公元366年),至十四世纪,边续千年凿窟造像不
  断。历经北凉、北魏、西魏、北周、隋、唐、五代、宋、回鹘、西夏、元各个朝代,形成南北全长1680
  米的石窟群,共存洞窟700多个,其中有彩塑和壁画的洞窟492个,彩塑2000多身,壁画45000平方米,木构窟檐五座。莫高窟是现今世界上规模最宏大、历史最久长、内容最丰富、保存最良好的佛教遗址。
莫高窟各窟均由洞窟建筑、彩塑和壁画综合构成。洞窟建筑形式主要有禅窟、中心塔柱窟、佛龛窟、佛坛窟、大像窟等。塑绘结合的彩塑主要有佛、菩萨、弟子、天王、力士像等。壁画内容丰富博大,分为佛教尊像画、佛经故事画、佛教史故事画、经变画、神怪画、供养人画像、装饰图案等七类,是古代社会历史形象的反映。精美的彩塑与壁画系统地反映了各个时代的艺术风格及其传承演变。具有珍贵的 历史、艺术、科技价值。  鸣沙山,又称神沙山,沙角山,东起莫高窟崖顶,西接党河水库,东西绵延40公里,南北宽20公里,最高峰海拨1715米,整个山体由细沙积聚而成,山形美观,峰如刀刃,远看连绵起伏,如虬龙蜿 蜒。多人顺坡下滑,便会发出雷鸣般的响声,鸣沙山因此而得名。月牙泉被鸣沙山环抱,因水面酷似一弯新月而得名。月牙泉四面环沙而不被掩埋,经千年而不干枯,实属自然奇观。

  第二十一天(7月25号)

  敦煌----嘉峪关----酒泉,(400公里)
 
  “嘉峪关”意为“美好的山谷”,市域南靠祁连山,北倚马鬃山,东接酒泉盆地,西为平坦的戈壁,位于嘉峪关市域最狭窄的山谷中部,地势最高的嘉峪山上,向北8公里,连黑山悬壁长城,向南7公里,接长城第一墩,是明代万里长城西端主宰,自古为河西第一隘口。关城始建于明洪武五年(1372年),因地势险要,建筑雄伟而有“天下雄关”、“连陲锁阴”之称。嘉峪关由内城、外城、城壕三道防线成重迭并守之势,壁垒森严,与长城连为一体,形成五里一燧,十里一墩,三十里一堡,一百里一城的军事防御体系。现关城以内城为主,周长640米,面积2.5万平方米,城高10.7米,以黄土夯筑而成,西侧以砖包墙,雄伟坚固。内城开东西两门,东为“光化门”,意为紫气东升,光华普照;西为“柔远门”,意为以怀柔而致远,安定西陲。门台上建有三层歇山顶式建筑。东西门各有一瓮城围护,西门外有一罗城,与外城南北墙相连,有“嘉峪关”门通往关外,上建嘉峪关楼。嘉峪关城墙上还建有箭楼、敌楼、角楼、阁楼、闸门楼共十四座,关城内建有游击将军府、井亭、文昌阁,东门外建有关帝庙、牌楼、戏楼等。 整个建筑布局精巧,气势雄浑,与远隔万里的“天下第一关”山海关遥相呼应。

  第二十二天(7月26号)

  酒泉----西宁,(610公里)

  在西宁,不可不去的便是东关清真大寺,整个大寺和殿内都显得古朴雅致,庄严肃穆,富有浓郁的伊斯兰特色。该寺建造雄奇,坐西面东,具有我国古典建筑和民族风格的建筑特点,雕梁彩檐、金碧辉煌,大殿内宽敞、高大、明亮,可以同时容纳3000多回教徒进行礼拜。

  第二十三天(7月27号

  西宁----青海湖----兰州,(380公里)
 
  青海湖是我国最大的咸水湖,面积4600平方公里,湖面海拔3195米,古称“西海”,又称“青海”。
青海湖湖区辽阔,远望水天相接,近看水质清纯,景色自然而壮美。湖中鸟岛是我国有名的候鸟栖息地,在不足1平方公里的范围内,生活着上万只各类候鸟,每年5-6月是观鸟的最佳季节。青海河畔是广袤的草原,牛羊成群,帐篷点点,风光如画。
青海湖中盛产无鳞湟鱼,因系冷水鱼类,生长极其缓慢,肉质十分鲜美。湖区地处高原,气温较低,盛夏时节平均气温也仅14-15摄氏度,游客应带足御寒衣服。

  第二十四天(7月28号)

  兰州----西安,(915公里)

  1974年3约,陕西临潼县晏寨乡西扬村村民在秦始皇陵东1.5公里处打井时,意外地发现了许多碎陶人,经考古工作者探测,这是一个长方形的秦代兵马俑坑。1976年通过钻探,在此坑的北侧20和25米处分别又发现了两处兵马俑坑。按照它们发现的时间把它们分别定名为兵马俑一、二、三号坑。三个坑的总面积为22,780平方米。
一号坑平面呈长方形,东西长230米,宽62米,深5米,总面积14,260平方米,为坑道式土木建筑结构,东西两端各有斜坡门道5个,坑道内有10道2.5米宽的夯土隔墙,隔墙上架着粗大的横梁,再铺芦席、细泥和填土。底部以青砖墁铺。一号坑兵马俑按实战军阵排列。俑坑的东端是一个长廊,站着三排面向东的战袍武士俑,每排70件,共210件,手持弓弩,他们是一号坑军阵的前锋部队。长廊南边有一排面向南的武士俑,是右翼;北边有一排面向北的武士俑,是左翼;西头有一列面向西的武士俑,是后卫。他们手执弓弩等远射兵器,担任整个军阵的警戒任务。在10道隔墙隔开的11个过洞里排列着38路面向东的纵队,每路中间都排列有驷马战车。陶俑全部身披铠甲,手执长兵器。他们是一号坑的主力部队。一号坑共有27个探方,根据每个探方里兵马俑排列的密度推算,全部发掘后可出土兵马俑6000余件,其中以步兵居多。
一号坑东端以北20米是二号坑,它是由4个单元内的4个不同兵种构成的一个曲尺形军阵,面积6000平方米,估计可出土陶俑1000多件,兵马和鞍马近500多匹。第一单元即俑坑东边突出的大斗子部分,是由334件弩兵俑组成的小方阵。第二单元即俑坑的南半部,包括一至八过洞,是由64乘驷马战车组成的方阵,每乘战车有军士俑三件。第三单元即俑坑的中部,包括九至十一过洞,是由19乘战车和100余件随车徒手兵俑组成的方阵。第四单元即俑坑的北半部,包括12至14过洞,是由战车6乘,鞍马和骑兵俑各124件组成的骑兵阵。四个单元有机联系构成一个大阵,又可以分开构成四个独立的小阵,能功能守,自我保护力强,反应快速。二号坑的四个单元中就有三个布有车兵,战车占到整个军阵面积的半数以上,证明在秦代车兵仍为作战的主要力量。木质战车因为年久已朽,但车辕、轮等却在泥土中留下了清晰的印迹,车上的铜质构件尚存在。

  三号坑在二号坑以西、一号坑以北25米的地方,平面呈凹字形,面积为520平方米,仅有4马1车和68个陶俑。它的东边是一条长11.2米,宽3.7米的斜坡门道,与门道相对应的为一车马房,车马房两侧各有一东西向厢房,即南厢房与北厢房。共出土陶俑64件。这些陶俑的编组排列与一、二号坑不同。一、二号坑内的陶俑都是按作战队形排列。三号坑内武士俑所持兵器也与一、二号坑内武士俑不同。后者配备的有长射程的弓弩,近距离格斗的矛、戈、钺、剑等,而三号坑内只发现了一种无刃兵器铜 殳。铜 殳在秦代是一种专门用于仪仗的兵器,在北厢房内还发现有残鹿角一件、动物朽骨一堆。可能是专供战前占卜或祷战活动的场所。通观三号坑整个布局,它可能是整个地下军阵的指挥部-军幕。
在我国,陶俑最早出现于战国时期,但那时制作的陶俑体形较小,火候低,制作粗率。而秦兵马俑不仅形体高大,而且制作精细,造型准确,工艺水平极高。1980年12月在秦始皇陵西侧20米处,发掘出土了两乘大型彩绘铜车马,按照发现的顺序,被编为一号和二号铜车马。当时皆被埋在7米深的坑里,外面用一个木椁装着。出土时,因木椁腐朽,土层塌陷,两辆铜车马都残破严重,其中二号铜车马已碎成1,555片,经过考古工作者和各方面专家两年半细心艰苦的修复,二号铜车马于1983年10月1日正式对外展出,一号铜车马也于1988年正式展出。
这两乘车都是四马单辕,呈前后纵向排列,前面的一号车应为古代的“高车”。二号车叫“安车”,分为前御室和后乘室。两室之间隔以车墙。赶车的人坐在前御室,主人坐在后乘室。乘室前面及左右两侧有三个车窗,后面留门,门窗都可以灵活启闭,窗上的小孔可以调节空气,从中外望。车上有椭圆形伞状车盖。此车通体施以白色为底色的彩绘,二号车配有1,500余件金银构件和饰物,显得华丽富贵。它可能是供秦始皇灵魂出游时乘坐的。一号车上配备有弓弩、箭头、盾牌,驾车者带有官帽,这说明此车是用来保护后面二号车的安全的。
铜车马是我国时代最早,驾具最全,级别最高,制作最精的青铜器珍品,也是世界考古发现的最大青铜器。它的出土,为考证秦代冶金技术、车辆结构、工艺造型等提供了极为珍贵的实物资料。
 
  大雁塔位于南郊大慈恩寺内,是全国著名的古代建筑,被视为古都西安的象征。相传是唐僧从印度(古天竺)取经回来后,专门从事译经和藏经之处。因仿印度雁塔样式的修建故名雁塔。由于后来又在长安荐福寺内修建了一座较小的雁塔,为了区别,人们就把慈恩寺塔叫大雁塔,荐福寺塔叫小雁塔,一直流传至今。
 西安古城位于西安市中心区,呈长方形,墙高12米,底宽18米,顶宽15米,东墙长2590米,西墙长2631.2米,南墙长3441.6米,北墙长3241米,总周长11.9公里。有城门四座:东长乐门,西安定门,南永宁门,北安远门,每个城门都由箭楼和城楼组成。现存城墙建于明洪武七年到十一年(1374-1378),至今已有600多年历史,是我国现存最完整的一座古代城垣建筑。

  第二十五天(7月29号)

  西安修整一天

  第二十六天(7月30号)

  西安----郑州(540公里)
  
  黄河游览区位于郑州市西北三十公里处,它北临黄河,南依岳山。这里绿树满山,亭阁相映,山清水秀,景色宜人。登高北望,黄河水无际无涯,浩浩荡荡。由于黄河在这里冲出最后一个峡口进入平原,形成悬河,所以在这里观黄河别有一番情趣。回首南望,就是游览区的中心景区五龙峰景区。这里的古典式亭台楼阁,错落有致地点缀在起伏的山势上。五龙峰环抱的山脚下,有一尊名为“哺育”的塑像安坐在梅花形水池中,塑像造型是一位怀抱婴儿的妇女,神态和蔼慈祥,格调高贵素雅,象征黄河哺育了中华民族。游览区的其它主要景点还有岳山寺、骆驼岭、汉霸二王城、炎黄二帝石塑等。

  第二十七天(7月31号)

  郑州----长沙(923公里)

  楚汉名郡、山水洲城--长沙,有良好的气候条件的自然条件,处处青山秀水。旅游资源丰富,有举世闻名的马王堆汉墓出土文物,有岳麓书院,桔子洲,动物园,森林植物园,刘少奇故居、烈士公园、灰汤温泉、大围山风景区、名人故里等。

  第二十八天(8月1号)

  长沙----返家(950公里)

  总行程约12000公里,历时28天,穿越十一个省份。

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